Ulaşım çalışma ve sosyal hayatımız bakımından oldukça önemli bir yerde yer alıyor. İyi bir ulaşım sisteminin varlığı hızla akıp giden zamanı iyi değerlendirmede ve ülke ekonomisinin kalkınmasında şüphesiz ki önemli bir yere sahip.

    Ülkemizde toplu taşımaya erişimin olmaması beraberinde halkın metropol şehirlerde toplu taşımayı tercih etmemesine sebep oluyor. Toplu taşımanın maliyetli ve memnun edici olmaması insanları kendi araçları ile trafiğe çıkmaya zorluyor.

    Kelly Services İnsan Kaynakları Şirketi'nin çalışanların işe giderken ulaşım seçimi ile ilgili yaptığı araştırmaya göre, Türkiye'de çalışanların büyük bir çoğunluğu işe giderken toplu taşıma yerine kendi araçlarını tercih ediyor.

    Uluslararası İnsan Kaynakları Şirketi Kelly Services'in anketi Türk çalışanların %71'inin işe giderken ve işten dönerken kendi araçlarını kullanmayı tercih ettiklerini, %29'unun da toplu taşımayı kullandığını gösteriyor.

    Ankete katılan 28 ülkede toplu taşıma kullanımı en düşük ülke Türkiye. Türkiye 28 ülke arasında bu konuda son sırada yer alırken, Endonezya, Hong Kong, Singapur, Rusya ve Hindistan toplu taşımayı en yüksek düzeyde kullanan, Türkiye ile birlikte Danimarka, Porto Riko ve ABD ise en az kullanan ülkeler olarak dikkat çekiyor.

    Araştırmada Türkiye'de toplu taşıma kullanımının düşük olmasının en önemli sebebi olarak toplu taşıma imkanının olmaması olarak görünüyor (Araştırmaya katılanların %58'inin yanıtı). Toplu taşımayı en çok kullananlar erkekler ve üst yaş grubu kişiler olduğu görülüyor.

    Araştırma verileri gösteriyor ki Türkiye otomotiv sektörü için oldukça önemli bir pazar. Keza metropol şehrinin insanları toplu taşımayı tercih etmiyor. Hal böyle olunca da otomotiv sektörüne gün doğuyor.

    Nitekim Otomotiv Distribütörleri Derneği'nin (ODD) internet sitesinde açıkladığı verilerine göre, satışlarda tempo hala yavaş. 2007 yılı binek otomobil ve hafif ticari araç satışları toplamı Mart sonunda 94.191 adet olarak gerçekleşti. 129.747 adet olan aynı dönem 2006 yılı Mart sonu toplam pazarına göre %27.4 düşüş gösterdi. 2007 yılı Mart ayı kümülatif sonucunun 2006 yılı aynı dönemine oranla binek araç satışları %30.2 daralma ile 78.431 adetten 54.734 adede, hafif ticari araç satışları ise %23.1 daralma ile 51.316 adetten 39.457 adede gerilemiş oldu.

    Aslında ilk üç aylık otomotiv satışlarına baktığımızda 2007 yılı için bir değerlendirme yapmak son derece güç olur. Havaların ısınmasıyla birlikte tatil ve gezi amaçlı otomobil kullanımının daha da yoğunlaşacağından yola çıkarsak satışlarda da önemli değişiklikler olacaktır.

    Veriler dikkate alındığında otomotiv sektörünün gelişime ve büyümeye açık bir sektör olduğu ortada. 2006'da yaşanan yüzde 10'luk daralma ve 2007 başında ön görülen yüzde 10'luk küçülme sektörü pek de etkilemeyeceğe benziyor. eğer halkın tercihlerini göz önünde bulunduracak olursak önümüzdeki cumhurbaşkanlığı seçimlerinin de satışları ciddi anlamda etkilemeyeceği aşina.

    "Kontrolsüz güç, güç değildir."

    Dünya'daki trendleri takip etmekten de geri kalmayan otomotiv sektörü çok kısa zaman dilimi içerisinde bu yenilikleri ayağımıza getiriyor. Hatta artık birçok marka yeni modellerini ilk kez ülkemizde görücüye çıkarıyor.

    Otomotiv sektörü kendi gelişimi için oldukça fazla efor sarf ediyor. Kriz zamanlarını bile fırsata çeviren sektör çalışanları otomotiv sektörünün kontrollü bir şekilde büyümesini sağlıyor.

    Sektörün kontrollü büyümesi aslında hiç de tesadüf değil. Neredeyse bütün markalar kurumsallaşmış şirketler tarafından yönetiliyor. Markaların çoğu profesyonel reklam ve halkla ilişkiler ajansları ile çalışmayı tercih ediyor.

    Sektörün büyümesinde şüphesiz ki tanıtımın payı büyük. Otomotiv sektörü bu konuda oldukça iyi çalışıyor. Yazılı basın, televizyon, internet, indoor ve outdoor mecralardaki reklam uygulamaları son derece yaratıcı ve başarılı.

    MTM Medya Takip Merkezi'nin yaptığı reklam ölçümleme sonuçlarına göre; Otomotiv sektörü en çok NTV ve CNN TÜRK gibi televizyon kanallarını tercih ediyor. En çok tercih edilen program içeriği ise haber ve spor. Sektörün en çok tercih ettiği ulusal gazete ise Hürriyet gazetesi.

    Otomotiv Sektörü ve Sosyal Sorumluluk

    Otomobil satışlarının artışı ile birlikte şehirlerarası kazalarda ölüm ve yaralanma riski de artıyor. Uzun süreli tatil dönemlerinde karayolu trafik kazası sonucu meydana gelen ölüm ve yaralanmalarda önemli bir artış görülüyor.

    Ülkemizde karayolu ile yolcu ve yük taşımacılığının ulaştırma türleri içindeki toplam payı %90'lara dayanmış durumda. Trafik güvenliği iyi olan ülkelerde kara, demir, deniz ve hava yolları kullanma oranları birbirine daha yakın rakamlar.

    Karayolunun fazla kullanılmasının bir dezavantajı ise ağır vasıtaların oranının yüksek olması. Ağır vasıta sayısının çokluğu genel olarak trafik kazalarının artmasına neden olduğu gibi kazaya karışan ağır vasıta sayısını, ağır vasıta kazalarındaki ölü ve yaralı sayılarını da arttırıyor.

    Ülkemizde yapılan bir araştırmada trafik kazalarının neticesinin sadece ölüm ve yaralanmalarla sınırlı kalmadığı, trafik kazası akabinde mağdur ve yakınları psikolojik rahatsızlıklara (Bunalım, korkular, hazım şikayetleri, öç alma isteği, hafıza kaybı, uykusuzluk vb.) sahip olmakta, işinde ve eğitiminde başarısız(yaralılardan % 28'inde kaza nedeniyle iş verimliliğinin azaldığı, % 14,4'ünün ise iş değişikliği yaptığı tespit edilmiş) olmakta ve eşiyle-ailesiyle, arkadaşlarıyla, meslektaşlarıyla ilişkileri (yaralıların % 10,2'sinin arkadaşlarıyla, % 6,8 'inin ailesiyle ilişkilerinin olumsuz yönde etkilendiği tespit edilmiştir) bozulmaktadır. Ayrıca kazaların ülke ekonomisinde meydana getirdiği toplam sosyo-ekonomik kayıp da cabası.

    Hız, kural dışı manevralar, sol şeritte sürmek, takip mesafesini korumamak, sürücülerin dikkatsizliği, uykusuzluk, rahatsızlık, alkol, uyuşturucu, yayanın yola fırlaması, yola hayvan çıkması, mekanik bozukluk, yol çalışması, hava şartları gibi nedenlerle her yıl binlerce insanımızı kaybediyoruz. Çıkan bu sonuç karayolu trafik güvenliğinin arttırılmasında ve yayalar için de önemli çalışmaların yapılmasını zorunlu kılıyor. Ayrıca kazalarda sürücü ve yolcu ölüm oranının yüksek olması da karayolunda kullandığımız hususi araçların daha güvenli hale getirilmesi gerektiğini ve sürücü eğitiminin kazaların önlenmesinde ne kadar önemli bir etken olduğunu gösteriyor.

    Trafik kazalarını azaltmak için de WHO şu önerilerde bulunuyor:

  - Emniyet kemeri ve çocuklara yönelik güvenlik araçlarının kullanımı,
  - Hız kontrolü
  - Alkolle ilgili kanun ve yaptırımların düzenlenmesi
  - Gelişmiş yol ve araç dizaynı

    Sosyal sorumluluk çalışmalarının ağızlara sakız edildiği şu günlerde, otomotiv sektörünün daha ciddi ve uzun soluklu sosyal sorumluluk çalışmalarına yoğunlaşması gerekiyor.

    NURHAN DEMİREL
    Kontakanahtarı.com
    Genel Yayın Yönetmeni

    Nurhan Demirel Kimdir?

    1983 yılında Ordu'da doğan Nurhan Demirel, ilk ve orta öğrenimini Ordu'da tamamladıktan sonra Ortaköy Zübeyde Hanım Anadolu Kız Meslek Lisesi'nde Grafik Tasarım eğitimi aldı. Daha sonra öğrenimine Marmara Üniversitesi, Matbaa Öğretmenliği Bölümü'nde devam etti. Eğitim hayatı boyunca şiir, kompozisyon ve grafik tasarım yarışmalarından birincilik, ikincilik ve üçüncülük gibi önemli dereceler elde etti.

    İş hayatına 14 yaşında Mass Group'ta stajyer grafiker olarak başlayan Nurhan Demirel, çeşitli firmalarda marka uzmanı ve halkla ilişkiler müdürü olarak çalıştı. Turkcell'e 1,5 yıl magazin paketi içeriği hazırladıktan sonra TRT 1 Televizonu'na kara mizah programı RADAR'ı, Kanal 1 Televizyonu'na ise iyiliksever şaka programı BRAVOO'yu yazdı.

    2005 yılı temmuz ayı itibariyle otomobil, motorsporları ve sosyal yaşam portalı KONTAKANAHTARI.com'u kuran Nurhan Demirel, halen sitenin Genel Yayın Yönetmenliğini sürdürmektedir.

    Otomobil ve motorsporları tutkunu olan Nurhan Demirel, 2007 yılı itibariyle güvenli sürüş teknikleri ve sosyal sorumluluk projeleri üzerinde çalışmaktadır.